แบ่งปันฟังก์ชั่นของรูฟังก์ชันต่างๆบนเครื่องยนต์ดีเซล

สำหรับผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมืออาชีพชิ้นส่วนทั้งหมดในเครื่องยนต์ดีเซลเป็นที่รู้จักกันดีดังนั้นฉันเชื่อว่าผู้ใช้หน่วยจำนวนมากไม่ทราบว่าหลุมที่อยู่ด้านบนของเครื่องยนต์ดีเซลมีไว้สำหรับอะไรชื่อของพวกเขาคืออะไร

1 หลุมท่อระบายน้ำที่ปลายล่างของตัวปั๊มน้ำหล่อเย็น

หลุมนี้ใช้เพื่อระบายน้ำรั่วไหลออกมาจากซีลน้ำระหว่างใบพัดและปลอก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการปิดกั้นระหว่างการใช้งานมิฉะนั้นน้ำรั่วจะไม่ไหลออกและเข้าสู่ที่นั่งแบริ่งดังนั้นจึงเร่งความเสียหายของแบริ่ง

ที่

2 รูน้ำมันหล่อลื่นที่ปลายเล็ก ๆ ของแกนเชื่อมต่อและบูช

ฟังก์ชั่นของหลุมเล็ก ๆ นี้คือการทำน้ำมันหล่อลื่นส่งไปยังปลายเล็ก ๆ ของก้านเชื่อมต่อและบูชในเวลาที่จะหล่อลื่น หากหลุมนี้ถูกบล็อกมันจะช่วยเร่งการสึกหรอของบูชลดอายุการใช้งานและทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ก่อนเวลาอันควร เพื่อสร้างเสียงเคาะ

ที่

3 รูไอดีและรูไอเสียบนกล่องหม้อน้ำ

เมื่อเครื่องยนต์ทำงานการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิน้ำในระบบระบายความร้อนแบบปิดจะกลายเป็นไอน้ำหล่อเย็นและสร้างแรงดันสูงซึ่งจะทำให้ท่อแกนหม้อน้ำระเบิดและน้ำรั่ว และเมื่อโหลดเครื่องยนต์มีขนาดเล็กลงหรือหยุดทำงานไอน้ำในระบบทำความเย็นจะควบแน่นลงในน้ำเพื่อลดความดันและความแตกต่างของความดันอาจทำให้ท่อแกนจะถูกบดขยี้ ด้วยเหตุนี้จึงมีวาล์วไออากาศอยู่บนฝาครอบหม้อน้ำและมีรูอากาศสาธารณะเพื่อสื่อสารกับบรรยากาศ

เมื่ออุณหภูมิของน้ำเพิ่มขึ้นไอน้ำจะถูกสร้างขึ้นในหม้อน้ำวาล์วไอน้ำจะเปิดขึ้นและไอน้ำจะถูกปล่อยออกจากรู เมื่ออุณหภูมิของน้ำลดลงความดันจะลดลงวาล์วอากาศจะเปิดขึ้นและอากาศภายนอกจะเข้าสู่หม้อน้ำผ่านรูเพื่อให้มั่นใจว่าหม้อน้ำความดันภายในมีความเสถียร ในระหว่างการใช้งานตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูนี้ไม่ถูกปิดกั้นและไม่สามารถบล็อกได้มิฉะนั้นจะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของหม้อน้ำและเครื่องยนต์

4 ช่องระบายอากาศบนฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง

เพื่อป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงสาดเนื่องจากการสั่นสะเทือนการหลบหนีของไอน้ำมันและการเข้าสู่ฝุ่นภายนอกถังน้ำมันเชื้อเพลิงควรครอบคลุมและปิดผนึก อย่างไรก็ตามเมื่อระดับน้ำมันลดลงเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะมีการเกิดสุญญากาศในระดับหนึ่งในถังน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้ปั๊มน้ำมันสูญเสียความสามารถในการดูดซับน้ำมัน นอกจากนี้เมื่ออุณหภูมิสูงเชื้อเพลิงจะระเหยและไอน้ำมันจะทำให้เกิดแรงดันมากเกินไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิง สถานการณ์ทั้งสองนี้ต้องการการสื่อสารอัตโนมัติกับบรรยากาศเมื่อมีความแตกต่างของแรงดันระหว่างภายในและนอกถังน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้จึงมีช่องระบายอากาศบนฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อปรับสมดุลความดันอากาศทั้งภายในและภายนอกถังน้ำมันเชื้อเพลิง

ในระหว่างการใช้งานตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องระบายอากาศบนฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นไม่ถูกปิดกั้น หากช่องระบายอากาศถูกปิดกั้นหรือหากฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงหายไปและพอร์ตถังน้ำมันเชื้อเพลิงถูกผูกไว้ด้วยผ้าพลาสติกด้านในของถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะก่อให้เกิดแรงดันติดลบเนื่องจากการลดลงของระดับเชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานทำให้เกิดการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร