อะไรคือความผิดพลาดทั่วไปของเครื่องกำเนิดน้ำมันดีเซล

หมวดหมู่ของ เครื่องยนต์ดีเซลควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เทคโนโลยี ข้อได้เปรียบหลักของระบบรถไฟสามัญแรงดันสูงคือสามารถเปลี่ยนความดันฉีดและเวลาฉีดในช่วงกว้างและตระหนักถึงการควบคุมทางอิเล็กทรอนิกส์ของ เครื่องยนต์ดีเซล โดยพิจารณากระบวนการสร้างแรงดันน้ำมันและกระบวนการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงแยกกัน รถไฟสามัญแรงดันสูง EFI เทคโนโลยีหมายถึงวิธีการจัดหาเชื้อเพลิงที่แยกการสร้างแรงดันฉีดออกจากกระบวนการฉีดในระบบวงปิดซึ่งประกอบด้วยปั๊มน้ำมันแรงดันสูงเซ็นเซอร์ความดันและ AN ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)- มันใช้ปั๊มน้ำมันแรงดันสูงเพื่อส่งมอบเชื้อเพลิงแรงดันสูงไปยังท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสาธารณะและตระหนักถึงการควบคุมที่แม่นยำผ่านแรงดันน้ำมันในท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสาธารณะเพื่อให้แรงดันของท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูงไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับความเร็วของเครื่องยนต์ซึ่งสามารถลดแรงดันเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลได้อย่างมาก ระดับของการเปลี่ยนแปลง การแก้ไขปัญหาทั่วไปของระบบรถไฟสามัญแรงดันสูง
ที่
1 เครื่องยนต์ดีเซลของ ซิงโครไนซ์แผง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ไม่สามารถเริ่มต้นความผิดได้
เครื่องยนต์ดีเซลของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายในจุดระเบิด การเริ่มต้นที่ราบรื่นของเครื่องยนต์ดีเซลไม่เพียง แต่ต้องใช้เชื้อเพลิงจำนวนมากที่จะทำให้เป็นอะตอมและพ่นลงในกระบอกสูบเท่านั้น แต่ยังต้องใช้อากาศอัดในกระบอกสูบเพื่อให้มีอุณหภูมิและความดันที่แน่นอนเพื่อให้ดีเซลสามารถติดไฟได้เอง ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลจึงไม่สามารถเริ่มต้นได้อย่างราบรื่นและเหตุผลโดยทั่วไปในระบบเริ่มต้นระบบเชื้อเพลิงที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ระบบไอดีและไอเสียหรือการกวาดล้างการจับคู่ของเครื่องยนต์ดีเซล ลูกค้าสามารถวิเคราะห์และตัดสินทีละขั้นตอนตามลักษณะประกอบของความผิด
สำหรับยานพาหนะทั้งหมดที่มีการควบคุมการเริ่มต้นโดย ECU ECU ก่อนตรวจสอบสัญญาณเป็นกลางเมื่อเริ่มต้นแล้วส่งออกกระแสเพื่อขับรีเลย์เริ่มต้น หลังจากเชื่อมต่อรีเลย์แล้วแบตเตอรี่จะผลักดันให้เริ่มต้น มุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบรายการต่อไปนี้: สวิตช์ที่เป็นกลางรีเลย์เริ่มต้นแบตเตอรี่สวิตช์ที่จอดรถ
●ตรวจสอบตำแหน่งของสวิตช์ใต้ยานพาหนะ (ควรอยู่ในสถานะที่ไม่เชื่อมต่อ)
●¡ตรวจสอบว่าการเดินสายของการส่งกำลังไม่บุบสลายและพยายามใช้การเริ่มต้นฉุกเฉิน (กดสวิตช์จุดระเบิดนานกว่า 3 วินาที)
●ตรวจสอบว่าแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ต่ำเกินไปที่จะขับรถสตาร์ทเตอร์หรือไม่
●£ไม่ว่าจะเป็นรีเลย์เริ่มต้นและสายไฟอยู่ในสภาพดีหรือไม่
●¤ตรวจสอบว่าผู้เริ่มต้นถูกไฟไหม้หรือไม่
●¥ไม่ว่าสวิตช์จุดระเบิดและสวิตช์เริ่มต้นจะเสียหรือไม่
2 ไม่สามารถสร้างแรงดันรถไฟได้
ที่ ระบบรถไฟสามัญของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล มีความต้องการสูงเกี่ยวกับวงจรน้ำมันเชื้อเพลิงและวงจรน้ำมันแรงดันต่ำ (ถังน้ำมันเชื้อเพลิงตัวกรองหยาบตัวกรองละเอียดการกลับมาของน้ำมัน) และวงจรน้ำมันแรงดันสูง (ปั๊มน้ำมันแรงดันสูง, ท่อน้ำมันแรงดันสูงรถไฟสามัญ, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง) หากมีปัญหาในลิงค์ใด ๆ ความดันรถไฟไม่สามารถสร้างได้ตามปกติดังนั้นจึงจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับวงจรน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด
(1) การตรวจสอบส่วนแรงดันต่ำ
●ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันในถังน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไปหรือไม่
●¡ตรวจสอบว่าปั๊มน้ำมันมือทำงานตามปกติหรือไม่
●ตรวจสอบว่ามีอากาศในวงจรน้ำมันแรงดันต่ำและปล่อยอากาศ (บางครั้งการรั่วไหลของวงจรน้ำมันแรงดันต่ำนั้นไม่ชัดเจนและจำเป็นต้องมีการตรวจสอบอย่างระมัดระวัง)
วิธีการไอเสีย: ส่วนใหญ่หมดอากาศภายในตัวกรองหยาบ คลายสลักเกลียวที่ปล่อยอากาศบนตัวกรองหยาบและกดปั๊มมือบนตัวกรองหยาบด้วยมือจนกว่าน้ำมันจะไหลออกมาจากสลักเกลียวปล่อยอากาศ