ข่าว

การป้องกันที่คดเคี้ยวเป็นกุญแจสำคัญที่ใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าระบบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า●¢เครื่องทำความร้อนพื้นที่ต่อต้านการชดเชย●¢ Protectio ฉนวนกันความร้อนชายฝั่งสภาพแวดล้อมที่ต้องการความเครียดด้านสิ่งแวดล้อมมักจะจำแนกตามเกณฑ์สี่ประการ:●¢ความชื้นเป็นปัญหาเพราะเป็นตัวนำไฟฟ้า ดังนั้นจึงมีแนวโน้มที่จะส่งเสริมการพัฒนาของการลัดวงจรที่อาจเกิดขึ้น ยิ่งกว่านั้นความชื้นมีแนวโน้มที่จะสะสมที่ด้านล่างของเครื่องซึ่งผสมกับฝุ่นละอองและสร้างความเสียหายให้กับขดลวดมากขึ้นฝุ่นและอนุภาคอื่น ๆ จะเป็นอันตรายอีกอย่างหนึ่งตามที่เกิดขึ้นการเสียดสีเชิงกลของน้ำยาวานิชซึ่งจะค่อยๆนำไปสู่กXiamen Zta POower System Co , Ltd ชุดเครื่องกำเนิดซัพพลายเออร์ระบบพลังงาน, หอแสง, Reefer Gensetเพิ่ม: Room C5, No 113, Chengyi North Street, Software Park III, Torch High-Tech Zone, Xiamen, China อีเมล: nancy@ztapower com | www เครื่องปั่นป่วน- comSkype: Nancy19830320โทร/whatsapp/wechat: +86-1390 6008 114

การเลือกความสามารถของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่เป็นเจ้าขององค์กรขณะนี้ไม่มีสูตรการคำนวณแบบครบวงจรในประเทศสำหรับการเลือกความสามารถของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่จัดเตรียมด้วยตนเองดังนั้นวิธีการที่นักออกแบบใช้ในงานจริงก็แตกต่างกันเช่นกัน บางส่วนถูกเพิ่มตามความสามารถของอุปกรณ์ดับเพลิง บางคนได้รับการคัดเลือกตามความปรารถนาของนักลงทุนซึ่งส่งผลให้เกิดความไม่ถูกต้องในการเลือกความสามารถของหน่วยสร้างตัวเอง หากความจุถูกเลือกใหญ่เกินไปมันจะทำให้เกิดการลงทุน หากความจุถูกเลือกเล็กเกินไปมันจะทำให้เกิดการลงทุนในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ไม่สามารถปฏิบัติตามข้อกำหนดการใช้งานได้ ดังนั้นวิธีเลือกไฟล์ ความสามารถของหน่วยสร้างตัวเอง- หลังจากตรวจสอบข้อมูลและการอ้างอิง

1 องค์ประกอบและการจำแนกประเภทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสำหรับแหล่งจ่ายไฟ AC การสำรองข้อมูลและการผลิตพลังงานฉุกเฉิน มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายสาขาของเศรษฐกิจของประเทศเช่นเรือและการสื่อสาร ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาการขาดแคลนพลังงานที่เกิดจากการพัฒนาเศรษฐกิจและการกระจายทรัพยากรที่ไม่สม่ำเสมอโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ชายฝั่งทางใต้ได้เน้นถึงบทบาทของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ตั้งแต่หน่วยงานทั่วไปที่เริ่มต้นและจัดการไปจนถึงทิศทางของระบบอัตโนมัติ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล มีการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ทันสมัย มีลักษณะของความยืดหยุ่นความสะดวกสบายระบบอัตโนมัติระดับสูงเสียงรบกวนต่ำและการปล่อยมลพิษต่ำ ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีใหม่และความสำเร็จใหม่ทำให้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ทันสมัยมีความเข้มข้นสูงความน่าเชื่อถือความมั่นคงและลักษณะการปล่อยก๊าซที่ดี ฯลฯ และยังคงเป็นไปตามข้อกำหนดที่สูงขึ้นของสังคมสมัยใหม่ (1) องค์ประกอบ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเป็นประเภทของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าการเผาไหม้ภายในซึ่งประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องกำเนิดไฟฟ้า AC สามเฟสและระบบควบคุม (รวมถึงการตรวจจับอัตโนมัติการควบคุมและอุปกรณ์ป้องกัน) เครื่องยนต์ดีเซลเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบควบคุม (กล่อง) ของ ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมือถือ ทั้งหมดประกอบอยู่บนฐานทั่วไป ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของหน่วยพลังงานขนาดใหญ่ถูกติดตั้งบนฐานเชื่อมทั่วไปจากเหล็กและติดตั้งบนฐานรากคอนกรีตเสริมที่ออกแบบมาเป็นพิเศษอุปกรณ์เช่นระบบควบคุมและถังเชื้อเพลิงของหน่วยนี้มักจะติดตั้งแยกจากหน่วย ตัวเรือนมู่เล่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเชื่อมต่อโดยตรงในทิศทางตามแนวแกนโดยใช้วิธีการวางตำแหน่งไหล่เพื่อสร้างร่างกายแบบบูรณาการและการมีเพศสัมพันธ์แบบยืดหยุ่นทรงกระบอกใช้โดยตรง ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เพื่อหมุนผ่านมู่เล่ วิธีการเชื่อมต่อนี้ได้รับการแก้ไขด้วยสกรูเพื่อให้ทั้งสองเชื่อมต่อเป็นตัวเดียวเพื่อให้มั่นใจว่าศูนย์กลางของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ดีเซลและโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ในช่วงที่ระบุ เพื่อลดเสียงรบกวนชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลโดยทั่วไปจะต้องติดตั้งด้วยท่อไอเสียพิเศษ ในกรณีพิเศษหน่วยจะต้องได้รับการป้องกันอย่างเต็มที่ เพื่อลดการสั่นสะเทือนของเครื่องดูดซับแรงกระแทกหรือแผ่นดูดซับแรงกระแทกยางมักจะติดตั้งที่การเชื่อมต่อระหว่างส่วนประกอบหลักเช่นเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถังเก็บน้ำและกล่องควบคุมไฟฟ้าและแชสซีสาธารณะ (2) การจำแนกประเภทและฟังก์ชั่น มีชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลหลายประเภทซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นประเภทต่อไปนี้ตามประเภทโครงสร้างวิธีการควบคุมและฟังก์ชั่นการป้องกัน: ล หน่วยพื้นฐาน หน่วยประเภทนี้เป็นที่พบมากที่สุดและประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลถังเก็บน้ำที่ปิดผนึกถังน้ำมันเชื้อเพลิงท่อไอเสียเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับซิงโครนัสตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้ากระตุ้นกล่องควบคุม (หน้าจอ) การมีเพศสัมพันธ์และแชสซี หน่วยมีฟังก์ชั่นการปรับแรงดันไฟฟ้าอัตโนมัติและความเร็ว โดยปกติสามารถใช้เป็นแหล่งจ่ายไฟหลักหรือแหล่งจ่ายไฟสำรอง...

วิธีตรวจสอบการทำงาน คุณภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล Cummins ผู้ว่าราชการจังหวัด 1 รักษามาตรฐาน ชิ้นส่วนภายในของตัวควบคุมความเร็วไม่ได้รับอนุญาตให้ติดอยู่ระหว่างการทำงาน การเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนต่าง ๆ จะต้องมีความยืดหยุ่นและการกวาดล้างการจับคู่ระหว่างชิ้นส่วนจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิค 2 วิธีการบำรุงรักษา (1) การตรวจสอบและบำรุงรักษาชิ้นส่วนที่ควบคุมความเร็วของโรเตอร์: 1) เมื่อกรอบเหล็กบินและวงเล็บหมุนไม่ควรมีปรากฏการณ์ติดขัด แบริ่งโรเตอร์ไม่ได้รับอนุญาตให้หลวมหรือถูกบล็อกหรือถูกไฟไหม้มากเกินไป มิฉะนั้นควรเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่ 2) เมื่อการสึกหรอของปลายด้านในของเหล็กบินเกิน 0 3 นาทีควรซ่อมแซมโดยการซ่อมแซมการเชื่อม 3) เมื่อช่องว่างการจับคู่ระหว่างบูชเฟรมเบาะเหล็กบินและเพลาแบบยืดหยุ่นเกิน 0 22 มม บูชควรถูกแทนที่ด้วยเพลาใหม่ หลังจากกดบูชเข้ามาแล้วควรบานพับด้วยเพลาแบบยืดหยุ่นเพื่อให้แน่ใจว่าขนาดการจับคู่กับเพลาแบบตา (2) การตรวจสอบและบำรุงรักษาส่วนประกอบเกียร์ควบคุมความเร็ว - พื้นผิวการผสมพันธุ์ของแขนเกียร์ควบคุมความเร็วไม่ได้รับอนุญาตให้มีรอยขีดข่วนที่สำคัญและการสึกหรอผิดปกติ เมื่อสปริงบัฟเฟอร์ไม่ได้ติดตั้งทั้งสองควรหมุนได้อย่างอิสระ หากพบว่าสปริงบัฟเฟอร์นั้นผิดรูปอย่างมากหรือเสียหายหรือแตกหักในระหว่างการตรวจสอบควรถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนใหม่ เมื่อสปริงบัฟเฟอร์อยู่ในสถานะอิสระควรมีช่องว่างบางอย่างระหว่างกลุ่มและช่องว่างระหว่างแต่ละชิ้นควรน้อยกว่า 0 2 มม ส่วนโค้งการเปลี่ยนผ่านและส่วนตรงของสปริงบัฟเฟอร์ที่ประกอบเข้าด้วยกันควรพอดีกับหน้าแปลนของเกียร์ควบคุมความเร็วและแขนเสื้อเพลาและความยาวสัมผัสที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านนอกของตลับลูกปืนควรมากกว่าครึ่งหนึ่งของความยาวเส้นรอบวง...

ข้อควรระวังสำหรับการออกแบบระบบไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคืออะไร ระบบไอเสีย ไอเสียของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่เพียง แต่เป็นอันตราย แต่ยังมีอุณหภูมิสูงดังนั้นการออกแบบระบบไอเสียควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ หากความดันด้านหลังของระบบไอเสียบนเครื่องยนต์เกินค่าที่ระบุประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะได้รับผลกระทบและช่วงเวลาการบำรุงรักษาจะสั้นลง ยิ่งระบบไอเสียสั้นลงความต้านทาน (และแรงดันย้อนกลับ) ที่เล็กลงและชิ้นส่วนดัดภายในระบบจะมีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความต้านทาน ความต้านทานสูงสุดที่อนุญาตของระบบไอเสียคือ r = 450 mmH20: ทุกรุ่นยกเว้น sr 6d 600 mmH20: SR 816 mmh20: 6d ความต้านทานถูกวัดที่ทางออกของเทอร์โบชาร์จเจอร์ วัสดุที่แนะนำสำหรับท่อไอเสียคือท่อเหล็กคาร์บอน (ไม่ชุบสังกะสี) 1 1 การคำนวณความต้านทานไอเสียและการกำหนดเส้นผ่านศูนย์กลางท่อไอเสีย ความต้านทานไอเสียได้รับผลกระทบจากท่อไอเสียและเครื่องเก็บเสียง ฯลฯ ความต้านทานไอเสียของไปป์ไลน์นั้นได้มาจากสมการต่อไปนี้ เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ เส้นผ่านศูนย์กลาง เส้นผ่าศูนย์กลางภายนอก อัน ข 150 200 250 300 350 400 450 500 6 8 10 12 14 16 18 20 155. 2 204. 7 254. 2 304. 7 339. 8 390. 6 441. 4 492. 2 165. 2 216. 3 267. 4 318. 5 355. 6 406. 4 457. 2 508. 0

สำหรับผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมืออาชีพชิ้นส่วนทั้งหมดในเครื่องยนต์ดีเซลเป็นที่รู้จักกันดีดังนั้นฉันเชื่อว่าผู้ใช้หน่วยจำนวนมากไม่ทราบว่าหลุมที่อยู่ด้านบนของเครื่องยนต์ดีเซลมีไว้สำหรับอะไรชื่อของพวกเขาคืออะไร 1 หลุมท่อระบายน้ำที่ปลายล่างของตัวปั๊มน้ำหล่อเย็น หลุมนี้ใช้เพื่อระบายน้ำรั่วไหลออกมาจากซีลน้ำระหว่างใบพัดและปลอก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการปิดกั้นระหว่างการใช้งานมิฉะนั้นน้ำรั่วจะไม่ไหลออกและเข้าสู่ที่นั่งแบริ่งดังนั้นจึงเร่งความเสียหายของแบริ่ง ที่ 2 รูน้ำมันหล่อลื่นที่ปลายเล็ก ๆ ของแกนเชื่อมต่อและบูช ฟังก์ชั่นของหลุมเล็ก ๆ นี้คือการทำน้ำมันหล่อลื่นส่งไปยังปลายเล็ก ๆ ของก้านเชื่อมต่อและบูชในเวลาที่จะหล่อลื่น หากหลุมนี้ถูกบล็อกมันจะช่วยเร่งการสึกหรอของบูชลดอายุการใช้งานและทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ก่อนเวลาอันควร เพื่อสร้างเสียงเคาะ ที่ 3 รูไอดีและรูไอเสียบนกล่องหม้อน้ำ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิน้ำในระบบระบายความร้อนแบบปิดจะกลายเป็นไอน้ำหล่อเย็นและสร้างแรงดันสูงซึ่งจะทำให้ท่อแกนหม้อน้ำระเบิดและน้ำรั่ว และเมื่อโหลดเครื่องยนต์มีขนาดเล็กลงหรือหยุดทำงานไอน้ำในระบบทำความเย็นจะควบแน่นลงในน้ำเพื่อลดความดันและความแตกต่างของความดันอาจทำให้ท่อแกนจะถูกบดขยี้ ด้วยเหตุนี้จึงมีวาล์วไออากาศอยู่บนฝาครอบหม้อน้ำและมีรูอากาศสาธารณะเพื่อสื่อสารกับบรรยากาศ เมื่ออุณหภูมิของน้ำเพิ่มขึ้นไอน้ำจะถูกสร้างขึ้นในหม้อน้ำวาล์วไอน้ำจะเปิดขึ้นและไอน้ำจะถูกปล่อยออกจากรู เมื่ออุณหภูมิของน้ำลดลงความดันจะลดลงวาล์วอากาศจะเปิดขึ้นและอากาศภายนอกจะเข้าสู่หม้อน้ำผ่านรูเพื่อให้มั่นใจว่าหม้อน้ำความดันภายในมีความเสถียร ในระหว่างการใช้งานตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูนี้ไม่ถูกปิดกั้นและไม่สามารถบล็อกได้มิฉะนั้นจะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการกระจายความร้อนของหม้อน้ำและเครื่องยนต์ 4 ช่องระบายอากาศบนฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อป้องกันไม่ให้เชื้อเพลิงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงสาดเนื่องจากการสั่นสะเทือนการหลบหนีของไอน้ำมันและการเข้าสู่ฝุ่นภายนอกถังน้ำมันเชื้อเพลิงควรครอบคลุมและปิดผนึก อย่างไรก็ตามเมื่อระดับน้ำมันลดลงเนื่องจากการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะมีการเกิดสุญญากาศในระดับหนึ่งในถังน้ำมันเชื้อเพลิงทำให้ปั๊มน้ำมันสูญเสียความสามารถในการดูดซับน้ำมัน นอกจากนี้เมื่ออุณหภูมิสูงเชื้อเพลิงจะระเหยและไอน้ำมันจะทำให้เกิดแรงดันมากเกินไปในถังน้ำมันเชื้อเพลิง สถานการณ์ทั้งสองนี้ต้องการการสื่อสารอัตโนมัติกับบรรยากาศเมื่อมีความแตกต่างของแรงดันระหว่างภายในและนอกถังน้ำมันเชื้อเพลิง ด้วยเหตุนี้จึงมีช่องระบายอากาศบนฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อปรับสมดุลความดันอากาศทั้งภายในและภายนอกถังน้ำมันเชื้อเพลิง ในระหว่างการใช้งานตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องระบายอากาศบนฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นไม่ถูกปิดกั้น หากช่องระบายอากาศถูกปิดกั้นหรือหากฝาถังน้ำมันเชื้อเพลิงหายไปและพอร์ตถังน้ำมันเชื้อเพลิงถูกผูกไว้ด้วยผ้าพลาสติกด้านในของถังน้ำมันเชื้อเพลิงจะก่อให้เกิดแรงดันติดลบเนื่องจากการลดลงของระดับเชื้อเพลิงเมื่อเครื่องยนต์ทำงานทำให้เกิดการทำงานของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียร...