1. เครื่องยนต์ดีเซล EFI คืออะไร

เครื่องยนต์ดีเซลที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ (สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในประเทศไทย) เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ ระบบหัวฉีดดีเซล efi ประกอบด้วยเซ็นเซอร์ ecu (คอมพิวเตอร์) และแอคชูเอเตอร์ หน้าที่ของมันคือการควบคุมระบบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้สามารถควบคุมปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและเวลาในการฉีดเชื้อเพลิงได้ตามเวลาจริง โดยใช้ความเร็วเวลาในการฉีดเชื้อเพลิงอุณหภูมิอากาศเข้าความดันอากาศเข้าอุณหภูมิเชื้อเพลิงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและเซ็นเซอร์อื่น ๆ พารามิเตอร์ที่ตรวจพบแบบเรียลไทม์จะถูกป้อนเข้าสู่คอมพิวเตอร์ (ecu) ในเวลาเดียวกันและค่าพารามิเตอร์ที่ตั้งไว้ที่เก็บไว้ หรือแผนที่พารามิเตอร์ (แผนที่แผนที่)) เพื่อเปรียบเทียบหลังจากการประมวลผลและการคำนวณคำสั่งจะถูกส่งไปยังตัวกระตุ้นตามค่าดีหรือค่าเป้าหมายที่คำนวณได้ แอคชูเอเตอร์ควบคุมปริมาณการฉีดเชื้อเพลิง (ระยะเวลาการปิดวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า) และระยะเวลาในการฉีด (การเปิดและปิดวาล์วควบคุมเวลาหรือจุดเริ่มต้นการปิดวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า) ตามคำแนะนำของ ecu และควบคุมวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสียปลั๊กเรืองแสงและตัวกระตุ้นอื่น ๆ ในเวลาเดียวกัน เพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลมีสภาพการทำงานที่ดี

2. ความแตกต่างระหว่าง efi และ esc

ในแง่ของการควบคุมความเร็ว efi และ esc อยู่ในหมวดหมู่ของการควบคุมความเร็วอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งแตกต่างจากวิธีการควบคุมความเร็วเชิงกล อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างที่สำคัญระหว่างวิธีการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงและวิธีการควบคุมการควบคุมความเร็วซึ่งสามารถเปรียบเทียบได้ดังต่อไปนี้:

2.1 แรงดันการฉีดเชื้อเพลิง

ESC จะฉีดน้ำมันดีเซลเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรงผ่านปั๊มแรงดันสูงแบบดั้งเดิม แรงดันในการฉีดถูก จำกัด โดยวาล์วแรงดันบนหัวฉีด เมื่อความดันน้ำมันเชื้อเพลิงในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงถึงค่าที่ตั้งไว้ของวาล์วแรงดันวาล์วจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบโดยตรง ภายในความดันของวาล์วแรงดันที่ได้รับผลกระทบจากการผลิตทางกลต้องไม่มากนัก

เครื่องฉีดไฟฟ้าจะสร้างน้ำมันแรงดันสูงในห้องน้ำมันแรงดันสูงของหัวฉีดเป็นครั้งแรกโดยปั๊มน้ำมันแรงดันสูง การฉีดเชื้อเพลิงของหัวฉีดถูกควบคุมโดยวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า เมื่อจำเป็นต้องฉีดเชื้อเพลิงระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อเปิดและฉีดน้ำมันแรงดันสูงเข้าไปในกระบอกสูบ ความดันของน้ำมันแรงดันสูงไม่ได้รับผลกระทบจากวาล์วแรงดันและสามารถเพิ่มได้มาก ความดันการฉีดดีเซลเพิ่มขึ้นจาก 100mpa เป็น 180mpa แรงดันในการฉีดที่สูงเช่นนี้สามารถปรับปรุงคุณภาพของน้ำมันดีเซลได้อย่างมีนัยสำคัญ (สำหรับจอบติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์ดีเซล wrartsila) และการผสมอากาศลดระยะเวลาหน่วงการจุดระเบิดทำให้การเผาไหม้เร็วขึ้นและทั่วถึงมากขึ้นและควบคุมอุณหภูมิการเผาไหม้ซึ่งจะช่วยลดการปล่อยไอเสีย

2.2 การควบคุมแรงดันการฉีดอิสระ

ความดันในการฉีดของระบบจ่ายน้ำมันปั๊มน้ำมันแรงดันสูงของ esc นั้นสัมพันธ์กับภาระความเร็วของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องยนต์ดีเซลบนเรือสำราญ. ลักษณะนี้เป็นอันตรายต่อการประหยัดน้ำมันและการปล่อยมลพิษที่ความเร็วต่ำและสภาวะโหลดชิ้นส่วน ระบบฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ efi มีความสามารถในการควบคุมแรงดันหัวฉีดที่ไม่ขึ้นอยู่กับความเร็วและภาระ คุณสามารถเลือกแรงดันในการฉีดที่เหมาะสมเพื่อให้ระยะเวลาการฉีดและระยะเวลาหน่วงการจุดระเบิดดีขึ้นเพื่อให้การปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลภายใต้สภาวะการทำงานต่างๆอยู่ในระดับต่ำและประหยัด คุณภาพสูง.

2.3 การควบคุมเวลาการฉีดเชื้อเพลิงอิสระ

ปั๊มแรงดันสูงของ ESC ขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยวของเครื่องยนต์และระยะเวลาในการฉีดขึ้นอยู่กับมุมการหมุนของเพลาลูกเบี้ยวโดยตรง หลังจากปรับเครื่องแล้วเวลาในการฉีดจะคงที่และระยะเวลาในการฉีดของเครื่อง efi จะสมบูรณ์วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกควบคุมโดยระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เพื่อปรับ แทนที่จะอาศัยความสามารถในการควบคุมจังหวะการฉีดของเครื่องในการหมุนมันเป็นมาตรการสำคัญในการสร้างสมดุลที่ดีระหว่างการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ ผู้เชี่ยวชาญได้ทำการศึกษาเป็นเวลาหลายปีและพบว่าต้องใช้เวลาในการฉีดที่แตกต่างกันภายใต้สภาวะโหลดที่แตกต่างกันเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพที่ดีที่สุด

2.4 ความสามารถในการตัดน้ำมันได้อย่างรวดเร็ว

น้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องถูกตัดออกอย่างรวดเร็วเมื่อสิ้นสุดการฉีด หากไม่สามารถตัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างรวดเร็วดีเซลที่ฉีดด้วยแรงดันต่ำจะปล่อยควันดำเนื่องจากการเผาไหม้ไม่เพียงพอและเพิ่มการปล่อย hc วาล์วเปิด - ปิดโซลินอยด์ความเร็วสูงที่ใช้ในหัวฉีดดีเซลของ efi นั้นง่ายต่อการตัดน้ำมันอย่างรวดเร็ว ปั๊มน้ำมันแรงดันสูงของ esc ไม่สามารถทำสิ่งนี้ได้

2.5 โหมดการทำงานของการควบคุมความเร็ว

ผู้ว่าการไฟฟ้าคือผู้ว่าราชการจังหวัดที่ตอบรับสัญญาณความเร็วของเครื่องผ่านเซ็นเซอร์ความเร็ว ผู้ว่าราชการจังหวัดจะเปรียบเทียบค่าความเร็วที่ตั้งไว้ล่วงหน้าและแปลงความแตกต่างเป็นสัญญาณผู้ว่าราชการจังหวัดเพื่อขับเคลื่อนตัวกระตุ้นเพื่อควบคุมชั้นจ่ายน้ำมันหรือปลอกเลื่อน เพื่อให้บรรลุการควบคุมความเร็วสัญญาณการจ่ายน้ำมันขึ้นอยู่กับสัญญาณความเร็วและการปรับปริมาณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทำได้โดยการกระทำทางกลของแอคชูเอเตอร์ efi ใช้เซ็นเซอร์เช่นความเร็วเวลาในการฉีดอุณหภูมิอากาศเข้าความดันอากาศเข้าอุณหภูมิน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเพื่อป้อนพารามิเตอร์ที่ตรวจพบแบบเรียลไทม์ลงในคอมพิวเตอร์ (ecu) และค่าพารามิเตอร์ที่เก็บไว้หรือพารามิเตอร์ แผนที่ (แผนที่แผนที่) ถูกเปรียบเทียบและหลังจากการประมวลผลและการคำนวณคำสั่งจะถูกส่งไปยังตัวกระตุ้น (วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า) ตามค่าที่ดีหรือค่าเป้าหมายที่คำนวณได้